Не отрегулированы частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.
Регулировку проводить на прогретом работающем двигателе с помощью винта количества смеси 1 и винта качества состава смеси 2.
Винтом 1 установить минимально допустимую частоту вращения коленчатого вала и немного ее увеличить, а винтом 2 создать предельно возможную частоту вращения.
В связи с качественным изменением состава смеси повторно винтом количества установить минимальную частоту вращения и опять винтом качества повысить частоту вращения коленчатого вала до предела и затем медленно заворачивать этот винт, пока не наступит «встряхивание» двигателя, и тогда отвернуть винт качества на четверть оборота.
Закончив регулировку, несколько раз резко открыть дроссельные заслонки. При этом двигатель должен развивать устойчивую частоту, а при закрытии дросселя не глохнуть на холостом ходу. Общая неустойчивость работы двигателя.
Повышенный расход бензина.Проверить герметичность игольчатого запорного клапана. Повернуть крышку карбюратора поплавками вверх и надеть на патрубок подвода топлива кусок резиновой или полихлорвиниловой трубки. Ртом создать в трубке разрежение, вбирая в себя воздух и прикрывая языком отверстие трубки.
При отсутствии вакуума (язык не втягивается в трубку) запорный клапан и его седло заменить. Засорение жиклеров холостого хода.Снять крышку карбюратора. С помощью трубки отсосать бензин из поплавковой камеры и продуть ее сжатым воздухом.
Для очистки не вывертывать жиклеры, а обработать их аэрозольным очистителем карбюраторов и спустя минут 10 продуть сжатым воздухом.
Неисправен электропневмоклапан системы ЭПХХ.После длительной эксплуатации классических «Жигулей» с системой ЭПХХ возможно появление трудно обнаруживаемых дефектов: разрыв диафрагмы исполнительного механизма; негерметичность в соединениях корпуса, трубок со штуцерами; микротрещины в трубках.
Рекомендуется в подобных случаях заменять электропневмоклапан обычным электромагнитным клапаном. Подсос воздуха во впускной трубопровод через прокладку карбюратора, коллектора.
Устранить подсос воздуха подтягиванием гаек крепления карбюратора и коллектора. Ослабление затяжки может нарушить целостность прокладок. При необходимости заменить прокладки.Неисправности системы зажигания Недостаточная емкость конденсатора вследствие пробоя его диэлектрика без замыкания обкладок.
Извлечь из крышки распределителя зажигания наконечник высоковольтного провода и подвести к «массе» с зазором 6 мм. Снять крышку, бегунок и включить зажигание. Пусковой рукояткой вращать коленчатый вал.
При неисправном конденсаторе между контактами прерывателя будет сильное искрение, а между наконечником и «массой» искры нет. Конденсатор заменить. Перегорел помехоподавательный резистор в наконечниках.Заменить новыми помехоподавательные наконечники, предназначенные для подавления радиопомех.
Эксплуатационный износ, нагар, масло и пыль на контактах прерывателя, слабый искровой разряд.Проверить состояние контактов прерывателя. Зачистить обгоревшие контакты надфилем, а грязные и замасленные протереть тряпкой, смоченной бензином. Отрегулировать зазор. Нарушение величины зазоров между электродами свечей.
Не работает одна свеча.Очистить свечи от нагара. Отрегулировать зазор с помощью круглого щупа. Запустить двигатель. Снимая поочередно наконечники со свечей, по перебоям двигателя выявить неработающую свечу.
Слишком раннее зажигание – образование искры на свечах происходит с большим опережением прихода поршня в ВМТ.Определить такт сжатия (по первой свече). Совместить метки установки зажигания. Один провод контрольной лампы подключить к «массе», а другой – к клемме низкого напряжения на распределителе зажигания.
Включить зажигание и поворачивать корпус распределителя до момента размыкания контактов, на что укажет загорание лампы.
Закрепить распределитель зажигания.Неисправность механизма газораспределения Очень маленький или совсем отсутствует тепловой зазор в клапанах.
Регулировку зазоров проводить на холодном двигателе (температура не выше 25 °C) с помощью набора щупов и регулировочных шайб для автомобилей ВАЗ-2108, -2109.
Последовательность регулировки теплового зазора у разных типов двигателей своя и выполняется по инструкции, прилагаемой к каждому автомобилю.
|