Какую машину выбрать? Как наиболее эффективно защитить ее от угона? Как овладеть навыками безаварийной и быстрой езды? Что нужно знать о подготовке автомобиля к зиме?
Очень многие автолюбители в дальние поездки предпочитают выезжать ночью – машин поменьше В общем‑то, я с ними согласен, сам очень часто ставлю будильник часика на два ночи и – вперед Но вся беда в том, что езда ночью крепко отличается от езды обычной, к которой вы уже привыкли Чем же? Главное тем, что ночью видимость ограничена пятнами фар на асфальте – что из этого следует? Однажды в Италии провели эксперимент – запустили двух примерно одинаковых водителей (по профессионализму) по одному маршруту – опасному, горному – с одними и теми же условиями Только одного запустили ночью, а другого – днем. Как вы думаете, кто быстрее доехал? Быстрее доехал тот, кто ехал ночью: он не видел пропастей и обрывов, он не видел, что в метре от колес его автомобиля притаилась смерть. В том‑то и заключается опасность ночной езды, что вы не видите того, что неожиданно может ограничить вашу жизнь. Но не видеть – это не значит не иметь. Они есть, все эти ограничители вашей жизни, и вы обязаны знать о них, если хотите задержаться на этом свете весь свой земной срок. Поэтому – необходимые меры предупреждения опасности: – отрегулируйте фары так, чтобы их дальний свет сходился перед автомобилем на асфальте метрах в 300, одним пятном; – не поленитесь съездить в автомагазин и купить две дополнительные фары с дальним светом галогенных ламп, которые вы установите на дуге над крышей. Протяните провод от них в кабину, на включатель, поверьте, что те траты денег и времени, которые вы понесете на эту акцию, окупятся скоростью, безопасностью и комфортом нескольких тысяч километров, которые вам предстоит преодолеть; – конфискуйте у жены резинку от бигуди и стяните ею включатели ближнего и дальнего света так, чтобы на пустынных участках шоссе вы могли включать ближний и дальний одновременно; – запаситесь двумя‑тремя предохранителями соответствующей мощности на тот случай, если предохранители ваши по дороге перегорят; – имейте в запасе хотя бы одну лампу фары; – наварите кофе или чаю, в зависимости от того, что на вас больше действует, залейте в термосы, приготовьте пять‑шесть бутербродов и что‑нибудь погрызть в дороге: бублики, сухари, яблоки, печенье, конфеты или жвачку; – расположите все это в автомобиле удобно, чтобы протянутая правая рука до всего достала бы без усилий; – при езде ночью просто необходимо наличие радио, а еще лучше – магнитофона плюс две‑три кассеты с забойными рок‑н‑ролльными мелодиями; – неплохо бы иметь под рукой нашатырь – если потянет в сон, то один всего лишь «нюх» его может вас вернуть в общество живых; – заправьте бачок стеклоочистителя свежей водой с мыльным (или незамерзающим) раствором, снимите щетки и проварите их перед поездкой в воде с сильным раствором соли; – и вообще – обезжирьте лобовое стекло изнутри и снаружи перед поездкой ночью, это даст вам такой комфорт, что вы будете обгонять «Мерседесы». Надеюсь, что все это вы сделали – поставили будильник на два часа ночи и поехали – что дальше? Тише едешь – дальше будешь! (Классика) А дальше имейте в виду, что с фарами ездят в России безобразно. В сельских местностях принято правую фару регулировать так, чтобы свет ее бежал по обочине – правее, чем положено. А левую – чтобы она била вам, встречному, в глаза Обгон ночью, с фарами, становится делом гораздо более проблематичным, чем днем. Беда в том, что многие фары на многих машинах просто не горят, и потому эти машины кажутся нам мотоциклами. Из‑за этого погибает множество людей, идущих на обгон и не осознающих габаритов «встречных транспортных средств». БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ И НЕДОВЕРЧИВЫ К ОДИНОЧНЫМ ФАРАМ. Когда вы сближаетесь со встречными машинами, возьмите максимально правее и смотрите не на встречную машину, а на границу возможной полосы движения справа – в 99 процентах (если водитель встречной машины не уснул) это спасает вас от ослепления и дает гарантию безопасного разъезда со встречным идиотом, идущим с максимальным светом. При обгоне в условиях непогоды заранее раза три‑четыре помигайте дальним светом обгоняемому и также заранее включите на максималку щетки и омыватель лобового стекла – оно при обгоне хоть на секунды должно быть чистое. Не обгоняйте до тех пор, пока не убедитесь, что обгоняемый вас увидел и принял вправо. При долговременной езде ночью, особенно в непогоду, вы имеете право закрыть тряпкой все лампочки и подсветки панели приборов – они, нерегулируемые по силе света, здорово утомляют глаза. Если вы попали на шоссе в сильный снегопад, то сразу выключайте дальний свет, попробуйте ехать на ближнем, сбросьте скорость и потом попробуйте выключить и ближний свет тоже или ехать вообще на подфарниках, если у вас нет специальных противотуманных фар, подвешенных под передним бампером, – именно они наиболее эффективны при туманах и снегопаде. Старайтесь переключаться с дальнего на ближний не тогда, когда это регламентируют правила, а после того, как представите, что встречный – это вы. ПОЙМИТЕ ПРОСТУЮ ВЕЩЬ: ОСЛЕПЛЕННЫЙ ВАМИ – ВАШ ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ УБИЙЦА