Хотите хорошо отдахнуть в отпуск? Рекомендую вам отличный пансионат коктебель. Все подробности можно найти на сайте kurortnoe-kerch.ru
О с н о в н ы м и н е и с п р а в н о с т я м и механизма сцепления могут быть: неполное включение, когда сцепление пробуксовывает; неполное выключение, когда сцепление ведет; резкое включение сцепления.
При пробуксовывании сцепления и нормальном свободном ходе педали основными причинами неисправности могут быть: замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей и нажимного диска; повышенный износ или прогорание фрикционных накладок ведомого диска; засорение или перекрытие кромкой уплотнительного кольца компрессионного отверстия главного цилиндра; разбухание манжет главного и рабочего цилиндров из-за применения несоответствующих сортов тормозной жидкости или ее загрязнения.
Для устранения неисправности необходимо: при замасливании маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска – тщательно промыть бензином или уайт-спиритом замасленные отверстия и насухо их вытереть; сильно замасленный ведомый диск заменить или приклепать новые фрикционные накладки; устранить причину замасливания; при сильном износе или прогорании фрикционных накладок ведомого диска – заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе.
Если заедает или поврежден привод выключения сцепления, следует устранить причины заедания. При неполном выключении сцепления затрудняется переключение передач переднего хода, а передача заднего хода включается с шумом.
Причинами неисправности могут быть: неправильная установка, ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска; коробление ведомого диска; задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска; заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач; перекос или коробление нажимного диска; заедание переднего подшипника первичного вала коробки передач.
Для устранения неисправности необходимо: заменить фрикционные накладки новыми, правильно установить заклепки, проверить торцевое биение диска; прошлифовать рабочую поверхность маховика или заменить его новым.
При короблении ведомого диска – выправить ведомый диск или заменить его новым.
При задире поверхности нажимного диска – заменить кожух с нажимным диском в сборе. При заедании ступицы ведомого диска – очистить шлицы, нанести на них свежую смазку.
При значительном износе или повреждении шлицев – заменить диск или первичный вал коробки передач.
При перекосе или короблении нажимного диска – заменить кожух с нажимным диском в сборе. При заедании переднего подшипника – смазать подшипник или заменить новым.
При рывках автомобиля в движении и в момент трогания с места основными причинами неисправности могут быть: потеря упругости пружинных пластин ведомого диска; замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок, маховика и (или) нажимного диска; повреждение или ослабление крепления подушек подвески силового агрегата, размягчение резиновых деталей подвески; износ переднего подшипника первичного вала коробки передач; деформация ведомого диска; перекос нажимного диска из-за деформации кожуха при неправильной сборке сцепления в сборе на маховик двигателя; ослабление крепления накладок ведомого диска вследствие неплотности клепки; заедание в приводе выключения сцепления.
Для устранения причин неисправности необходимо: заменить ведомый диск в сборе новым. заменить резиновые детали подвески силового агрегата; при замасливании рабочих поверхностей фрикционных накладок заменить ведомый диск новым; При повреждении или ослаблении крепления подушек подвески силового агрегата – исключить повреждение или ослабление. При износе переднего подшипника – заменить его.
При деформации ведомого диска – выправить диск или заменить его новым. При ослаблении крепления накладок ведомого диска – заменить заклепки, если накладки не изношены; если износ значительный, заменить накладки или ведомый диск в сборе; устранить причины, вызывающие заедание в приводе выключения сцепления, поврежденные детали заменить.
При рывках и ударах в трансмиссии автомобиля в момент трогания с места основными причинами неисправности могут быть: износ деталей гасителя крутильных колебаний; значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний; задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска; деформация ведомого диска; значительный износ или образование трещин на фрикционных накладках ведомого диска; замасливание фрикционных накладок ведомого диска. Для устранения неисправностей при износе деталей гасителя крутильных колебаний необходимо заменить ведомый диск.
При значительной осадке или поломке пружин гасителя – заметить ведомый диск. При задирах на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска – прошлифовать маховик или заменить новым, заменить кожух с нажимным диском в сборе.
При деформации ведомого диска – выправить диск или заменить его новым. При большом износе или образовании трещин на фрикционных накладках ведомого диска – заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе.
При замасливании фрикционных накладок ведомого диска – промыть бензином замасленные поверхности и насухо вытереть их; устранить причину замасливания. Если слышен шум и стуки при включении сцепления, причинами неисправности могут быть: износ деталей гасителя крутильных колебаний; износ окон под пружины гасителя крутильных колебаний в ведомом диске, ступице и пластине демпфера; сильная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний; деформация ведомого диска; значительный или неравномерный износ шлицев ступицы ведомого диска или первичного вала коробки передач; износ переднего подшипника первичного вала коробки передач.
При износе деталей гасителя – заменить ведомый диск. При износе окон под пружины гасителя крутильных колебаний в ведомом диске – заменить ведомый диск. При значительной осадке или поломке пружины гасителя – заменить ведомый диск. При деформации ведомого диска – выправить диск или заменить его новым.
При износе шлицев ступицы ведомого диска или первичного вала коробки передач – заменить ведомый диск и, если нужно, первичный вал коробки передач. При износе переднего подшипника первичного вала коробки передач – заменить подшипник. Если прослушивается шум при выключении сцепления, то возможными причинами неисправности могут быть износ, повреждение или утечка смазочного материала из подшипника выключения сцепления. В этом случае подшипник заменяют новым.
При ремонте деталей и узлов картер сцепления не разъединяют с блоком цилиндров, чтобы не нарушить соосность центрирующего отверстия относительно коренных опор коленчатого вала. При наличии трещин, проходящих через центрирующее отверстие, деталь заменяют.
Мелкие трещины на нагруженных поверхностях устраняют электродуговой сваркой, а на поверхностях, не несущих нагрузок, мелкие трещины устраняют синтетическими материалами на основе эпоксидных смол.
Изношенные отверстия увеличивают по диаметру, запрессовывают втулку и развертывают ее до рабочего размера.
Износ отверстия под стартер устраняют постановкой дополнительной ремонтной детали или наплавкой с последующей расточкой отверстия под размер. Ведомые диски при ремонте разбирают полностью. Приклепанные накладки при необходимости разъединяют, высверливая наклепки или срезая накладки.
После ремонта ведомый диск собирают, приклепывают или приклеивают к нему фрикционные накладки. После сборки диски балансируют. | 
