|
Торможение двигателем на спуске следует сочетать с плавным нажимом на тормозную педаль. Если нажимать резко, эффект уменьшается, потому что нагреваются тормоза и их действие становится более слабым.
К полной остановке автомобиля торможение двигателем однако не приводит, так как при невыключенном зажигании двигатель все же работает, хотя и не развивает больших крутящих моментов и мощности.
После уменьшения скорости автомобиль продолжает медленно катиться или двигаться рывками. Для экстремального торможения применяют дополнительные приемы, например, комбинированное торможение.
При комбинированном торможении водитель наряду с частой, импульсной работой педалью тормоза (ступенчатое торможение) быстро и последовательно переключается на низшие передачи. В этом случае стопа правой ноги левой частью нажимает на педаль тормоза, а правой – на педаль подачи топлива. Такой способ уменьшает возможность блокировки колес и стабилизирует движение автомобиля.
Однако есть одно условие – необходимо научиться делать перегазовку, не прерывая тормажения. На участках с нормальным сцеплением для экстренного торможения лучше подходит плавное и полное нажатие на педаль тормоза.
При движении по льду применяют прерывистый и ступенчатый способы торможения, на очень скользкой дороге, когда при малейшем торможении колеса тут же блокируются, лучше применить комбинированный способ. | 
